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LNG低溫拉斷閥能防止鶴管和軟管意外斷裂造成的泄漏事故，適用領(lǐng)域包括船對(duì)岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動(dòng)流體儲(chǔ)存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運(yùn)輸載體之間的連接。LNG低溫拉斷閥在船用及陸用鶴管中大程度的確保了流體輸送中的安全性。通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單而的設(shè)計(jì)，當(dāng)鶴管過(guò)了操作系統(tǒng)的額定量時(shí)，這種系統(tǒng)在鶴管中可以全自動(dòng)的安全斷開(kāi)而無(wú)任何泄漏。其優(yōu)點(diǎn)是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)確保觸發(fā)、瞬間閉合閥門、少的滴漏和相對(duì)小的壓力損失。拉斷機(jī)構(gòu)既要保證“緊急脫離”時(shí)使設(shè)備能夠自動(dòng)、快速脫離；又要保證脫...

在工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制領(lǐng)域中，通過(guò)接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號(hào)，借助動(dòng)力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的終控制元件。一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按行程特點(diǎn)，減溫水調(diào)節(jié)閥可分為直行程和角行程；按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力，按其功能和特性分為線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。調(diào)節(jié)閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品等介質(zhì)。上球調(diào)節(jié)閥常用分類：氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，液動(dòng)調(diào)節(jié)閥，自力調(diào)節(jié)閥。減溫水調(diào)節(jié)閥是終控制元件的廣泛使用的型式。其他的控制元件...

槽車正常裝卸時(shí)，鶴管處于自由狀態(tài)；當(dāng)槽車馳離，其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí),鶴管張緊并逐漸延伸拉長(zhǎng)，當(dāng)出限范圍后進(jìn)入脫離區(qū)，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實(shí)現(xiàn)裝置分離；分離后，一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺(tái)管線上，另一個(gè)留在鶴管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封。安全緊急脫離裝置是為適應(yīng)輸油臂安全生產(chǎn)的需要而開(kāi)發(fā)的、能夠在裝卸現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)出現(xiàn)緊急（失火、臺(tái)風(fēng)、過(guò)度漂移等）情況下，使輸油臂和油船自動(dòng)快速分離的機(jī)構(gòu)，它對(duì)保護(hù)環(huán)境、保障人身安全、減少事故損失起著重要的作用?？蛻暨x型客戶在確定輸油臂的型號(hào)、...

鐘罩閥工作原理環(huán)鏈葫蘆型鐘罩閥主要由閥座、鐘罩、閥體、閥蓋、提升吊桿、提升架及吊桿潤(rùn)滑密封系統(tǒng)、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆和爬梯系統(tǒng)組成。鐘罩與閥座為鋼件，控制鐘罩與閥座的相對(duì)位置關(guān)系就能達(dá)到控制流體流量的目的。工作時(shí)，閥座是安裝在管道上不動(dòng)的。鐘罩經(jīng)吊桿，穿過(guò)潤(rùn)滑密封系統(tǒng)與環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆的吊鉤連接成一體。當(dāng)環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆得到動(dòng)作信號(hào)，開(kāi)啟鐘罩閥時(shí)，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆拉起吊鉤，吊桿垂直上升，從而將鐘罩提升，這樣就使鐘罩與閥座產(chǎn)生了距離，鐘罩閥兩端的管路就連通了，實(shí)現(xiàn)煙氣的排放。反之，環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆吊鉤...

安全緊急脫離裝置分為二種類型：輸油臂緊急脫離裝置(ERS)是為適應(yīng)輸油臂安全生產(chǎn)的需要而開(kāi)發(fā)的、能夠在裝卸現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)出現(xiàn)緊急（失火、臺(tái)風(fēng)、過(guò)度漂移等）情況下，使輸油臂和油船自動(dòng)快速分離的機(jī)構(gòu)，安全緊急脫離裝置對(duì)保護(hù)環(huán)境、保障人身安全、減少事故損失起著重要的作用。輸油臂的口徑秘安裝臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)裝卸船效率確定。一般情況下，對(duì)于裝卸單一油品的泊位或允許混用的多油品泊位，可按下表選用，并需滿足設(shè)計(jì)流量不過(guò)允許通過(guò)流量。裝卸能力的選擇應(yīng)考慮碼頭建設(shè)投資相對(duì)于油船壓艙損失的經(jīng)濟(jì)評(píng)估為基礎(chǔ)。輸油...